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小米YU7新车持续引发行业震荡。日前有报道称，蔚来、阿维塔和极氪等均推出“针对已预订包括小米YU在内的多个品牌车型的用户，如转而购买自家产品，可享受退订补偿”的相关政策。其中，蔚来、阿维塔以“抵扣车价”的方式进行全额补偿，极氪则奖励相应金额的积分。
7月1日，阿维塔等相关车企负责人对上海证券报记者表示，退订补偿确有其事，但这是门店行为，非官方政策。业内专家对记者表示，随着小米汽车强势跨界加入，中国汽车行业的竞争进一步升级，“近身肉搏”、主动抢占份额将成为常态。
刚于6月26日开完发布会的小米集团董事长雷军宣布，将于7月2日晚8点增加一场直播，分享小米YU7上市背后的故事。“雷总相当于做个返场，聊聊生产、研发背后的故事，顺带解答近期消费者关心的问题。”小米集团有关人士对记者解释。
小米YU7交付周期长
退订补偿确有其事
自6月26日小米YU7发布后，市场反响热烈。小米汽车订购页面显示，小米YU7标准版锁单后交付周期为57—60周，Pro版为50—53周，Max版为37—40周。而目前小米智能制造产业基地一期项目年产能仅15万辆，且SU7已占据大量产能；二期项目尽管已完成规划验收，但量产时间不明。即便二期项目迅速投产，部分消费者提车时间也可能迟滞至明年。届时，用户或将面临新能源汽车购置税政策调整和“以旧换新”补贴政策的不确定性。
为防止倒卖，小米汽车要求开售后24小时内，准现车和定制新车各限购1单；支付定金后的168小时内，可随时修改YU7的车辆配置；满168小时后，车辆订单自动锁定。小米汽车同时强调，订单锁单后，配置、车牌所有人、交付中心等订单信息无法再修改，定金不退。
但是，“黄牛”的大量涌入，还是使得交付周期进一步拉长。对于迫切希望提车的用户，有些以更高价格从“黄牛”手中购买转让订单，有些则选择退订或购买其他品牌，这也给了其他车企“截胡”的机会。
据媒体报道，蔚来、阿维塔和极氪等均推出针对已预订包括小米YU在内的多个品牌车型的用户如转而购买自家产品，可享受退订补偿的相关政策。其中，蔚来、阿维塔以“抵扣车价”的方式进行全额补偿，极氪则奖励相应金额的积分。
7月1日，阿维塔等相关车企负责人对上海证券报记者表示，退订补偿确有其事，但是是门店行为，非官方政策。业内人士对记者表示，随着竞争的日趋激烈，主流新能源车企正采取积极姿态争取潜在消费者。
小米创纪录数据引发行业高度关注
2025年6月26日晚间，小米YU7发布会会后的大定数据成为行业焦点。一张“5分钟大定35万台”的海报快速席卷网络，引发热烈讨论。很快上述海报就被小米集团公关部总经理王化的一句“太开玩笑了”予以辟谣。小米集团随后公布的数据显示：3分钟大定突破20万台，1小时大定28.9万。新能源SUV车型开售有这样的数据，刷新了汽车行业的纪录。
6月26日晚，小米集团公关部总经理王化先辟谣“5分钟35万台大定”消息，后发布“1小时28.9万台大定”消息。
1小时内狂揽28.9万台“大定”的小米集团数据也引发了行业争论和质疑。小米YU7首日1小时订单量（28.9万台）已大幅超国特斯拉在中国市场主力车型Model Y在2025年前5个月的总销量（12.66万台）。业内人士对记者表示，小米YU7的性价比和强势营销，正在改写中国汽车行业的竞争格局。
6月27日，零跑汽车董事长朱江明在2025高通汽车技术与合作峰会上称，昨晚看到小米YU7的订单数量，压力倍增。零跑汽车在5月交付量达到45067台，同比增长148%，并且连续三个月荣登新势力销量榜首之位。“昨天本来心情很好，因为看到零跑的订单量很不错，结果晚上看了雷总的发布会，1小时卖那么多，压力一下子就上来了。”朱江明说。
6月27日，零跑汽车董事长朱江明称，本来心情很好，但看到小米YU7的订单数量，压力倍增。
6月30日，小鹏汽车董事长何小鹏微博发文称，自己也下单了小米YU7。“祝贺小米YU7上周发布取得优秀的成绩，我认为YU7成功的核心是产品竞争力强劲，因此也当晚下单了YU7，静候雷总早点给我交付。”同时，何小鹏介绍，小鹏G7也将在7月3日上市发布，“我们继续努力，争取给大家带来惊喜和不同的选择”。
随后，雷军转发了何小鹏微博并表示：“谢谢小鹏支持，我们一定加速生产，力争早点交车。小鹏G7本周四发布，预祝发布会成功！”
“看完YU7发布会，可以放心选乐道L60了。空间更大，屏幕更大，能耗更低，价格更香，还能换电直达珠峰。”蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐说。
资深汽车行业分析师张君毅对上海证券报记者分析，雷军的小米汽车和“蔚小理”（蔚来、小鹏汽车、理想汽车）等造车新势力直接竞争，表面和气之下，是激烈的竞争和淘汰赛。相对而言，购买赛力斯（601127）问界等华为鸿蒙智行品牌的消费者更看重智驾，所以问界等品牌和小米汽车也有竞争，但不那么直接。
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